Para un mejor modelo de abastecimiento de vehículos de ayuda humanitaria - Seminario de Investigación

September 25, 2014

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Published in General News

Alfonso Pedraza Martínez, profesor asistente de Indiana University, presentó algunos de los hallazgos del trabajo Centros temporales para la cadena de abastecimiento de vehículos en operaciones humanitarias, escrito en coautoria con Jon Stauffer de Indiana University y Luk Van Wassenhove de INSEAD. Aunque el nombre del trabajo da la impresión de que se trata de un tema abstruso, Alfonso explicó en términos sencillos las conclusiones de una investigación que ayudaría a la Federación Internacional de la Cruz Roja y la Media Luna Roja (IFRC) a bajar algunos costos de sus operaciones humanitarias.

Pedraza, invitado de la Facultad de Administración para el Seminario de Investigación el pasado martes 23 de septiembre, contó que la IFRC tiene actualmente un sistema que consiste en llevar vehículos de atención humanitaria desde Japón a un centro en Dubai, de donde son enviados a los países que han sufrido un desastre natural de gran escala. Aunque este es el modelo predominante de la organización, tras el terremoto en Haiti de 2010, la Federación resolvió enviar vehículos directamente a la isla.

Este precedente sirvió como punto de partida para los investigadores, pues surgió la posibilidad de un mejor modelo de operaciones.

“Nosotros en INSEAD (escuela de negocios situada cerca de París, Francia, donde Pedraza obtuvo su doctorado en administración) y en Indiana University tenemos una relación con la Cruz Roja desde hace varios años. Ellos nos suministraron los datos para hacer esta investigación a ver qué encontrábamos”, dice Pedraza, que fue profesor de ingeniería industrial en la Universidad de los Andes entre 2003 y 2006.

Pedraza y su grupo de investigadores analizaron patrones de costos para el sistema descentralizado, como para un modelo de 3 centros en diferentes partes del mundo, 5 centros y, por último, un modelo de centros temporales. Tomando el ciclo completo de atención de desastres, los resultados fueron determinantes: tener un centro de operaciones temporal donde ha ocurrido un desastre puede significar un 12% de ahorro en costos.  

El modelo de centro temporal significa que la IFRC enviaría los vehículos directamente desde Japón al país donde haya ocurrido un desastre de gran escala de manera temporal. “Poner un taller, un centro con bodega, un mecánico, un encargado de bodega y un administrador significa costos estructurales. Estos costos se pagan con o sin desastre, y son más altos entre más centros existan. En cambio los centros temporales tienen costos que son cubiertos con los llamados dineros de destinación específica para atención al desastre”.

La investigación concluye que la IFRC podría aprovechar mejor los recursos con un modelo de administración donde se ahorran costos estructurales. Cuando ocurre un desastre de gran escala, abrir un centro temporal implicaría un solo trayecto para los vehículos desde Japón y, además, los dineros de destinación específica –que provienen de donantes y ONG –absorberían los costos estructurales.

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